交通运输部关于北京工业大学开展城市公共交通智能化技术等交通强国建设试点工作的意见
北京工业大学：
《关于报送〈交通强国建设北京工业大学试点实施方案〉的函》（工大函〔2022〕38号）收悉。为落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》目标任务，根据部有关交通强国建设试点工作通知要求，经研究，主要意见回复如下：
一、原则同意在城市公共交通智能化技术研究、城市综合交通数字化协同运行技术研究、城市低碳出行与运行管理技术研究、城市道路绿色建养与智能运维技术研究、城市交通数字化人才培养等方面开展试点（具体要点附后）。请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。
二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。加强上下联动，强化协同配合，积极吸纳相关方参与。
三、统筹推进、突出重点，力争在城市公共交通智能化、城市综合交通数字化协同运行、城市低碳出行与运行管理、城市道路绿色建养与智能运维、城市交通数字化人才培养等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为加快建设交通强国提供经验借鉴。
四、加强跟踪、督导和总结。每年12月底之前向我部报送年度工作总结，工作中重大问题、阶段性成果等相关材料及时报送。
我部将会同有关部门、指导单位、专家，加强试点工作任务指导，适时开展跟踪调研、经验交流；试点工作任务完成后组织开展验收审核、宣传推广等工作。
交通运输部
2022年9月20日
（此件公开发布）
交通强国建设试点任务要点
（北京工业大学）
一、城市公共交通智能化技术研究
（一）试点单位。
北京工业大学。
（二）试点指导单位。
交通运输部运输服务司牵头，科技司、人事教育司配合。
（三）试点内容。
研究城市公共交通出行感知与运行监测、系统仿真平台与决策支持、多层次公共交通线网动态调整与协同优化、多方式公共交通协同调度与信息服务等技术，开展轨道交通列车调度、客流管控与应急疏散技术研究，加强技术推广应用。
（四）预期成果。
通过1~2年时间，城市公共交通出行感知、运行监测、线网优化、协同调度、客流管控等技术研究取得新突破。初步建成城市公共交通仿真与决策支持平台。
通过3~5年时间，多层次公共交通线网优化、多方式公共交通协同调度等技术得到推广应用。城市公共交通领域综合型人才培养机制和模式方面取得典型经验。建成城市公共交通仿真与决策支持平台。
二、城市综合交通数字化协同运行技术研究
（一）试点单位。
北京工业大学。
（二）试点指导单位。
交通运输部运输服务司牵头，科技司配合。
（三）试点内容。
研究城市交通大数据资源分析处理与知识发现技术、城市道路交通顺畅与安全运行保障技术、城市综合交通协同运行及仿真决策技术，推动城市综合立体交通数字化协同运行平台建设。
（四）预期成果。
通过1~2年时间，城市综合交通数字化协同运行研究取得新进展。初步取得大数据、云计算、仿真技术等应用性成果，基本建成城市综合立体交通数字化协同运行平台。
通过3~5年时间，城市综合交通运行评价、协同运行决策支撑等技术研究取得显著进展。建成城市综合立体交通数字化协同运行平台并试运行。
三、城市低碳出行与运行管理技术研究
（一）试点单位。
北京工业大学。
（二）试点指导单位。
交通运输部运输服务司牵头，综合规划司、科技司配合。
（三）试点内容。
研究城市（群）低碳出行设施规划、低碳交通政策及引导服务技术、低碳交通运行及运营管控技术、交通移动源碳排放监测预警评估与调控决策技术。开展交通移动源超排放治理及治理结果跟踪统计、效果评估研究。
（四）预期成果。
通过1~2年时间，城市低碳出行碳排放同步监测、一体化引导技术研究取得积极成效。
通过3~5年时间，建成集感知、研判、决策于一体的交通运行碳排放监测及运行仿真决策系统，实现百万级别车辆运行能耗的多层级仿真。形成城市汽车排放污染治理配件认证追溯体系，实现“一件一码”。“人—车—路—云”智能网联低碳交通体系得到推广应用。
四、城市道路绿色建养与智能运维技术研究
（一）试点单位。
北京工业大学。
（二）试点指导单位。
交通运输部综合规划司牵头，科技司配合。
（三）试点内容。
研究城市道路绿色建养铺装技术、智慧城市道路设计理论与新技术。推动城市道路服役健康智能化监测预警平台建设。
（四）预期成果。
通过1~2年时间，城市道路绿色建养与智能运维技术研究取得积极进展，并开展工程应用验证。初步建成城市道路服役健康智能化评价平台。
通过3~5年时间，城市道路绿色建养与智能运维技术研究取得显著进展。城市道路绿色建养技术取得良好应用效果。提出智慧城市道路设计典型应用方案。建成城市道路服役健康智能化评价平台。
五、城市交通数字化人才培养
（一）试点单位。
北京工业大学。
（二）试点指导单位。
交通运输部人事教育司牵头，运输服务司、科技司配合。
（三）试点内容。
制定多学科复合型创新人才培养方案，建立“学科—专业”一体化建设体系。建设面向学校学历教育与行业人才培养相结合的人才协同培养模式，实行校内外联合培养。建立健全人才管理体系，制定工作方案和评估制度。
（四）预期成果。
通过1~2年时间，形成城市交通数字化人才培养模式改革制度。探索形成面向学校学历教育与行业人才培养相结合的人才培养模式，专业人才培养水平明显提高。
通过3~5年时间，城市交通数字化人才培养质量全面提升，城市交通数字化学历教育与专业培训取得新成效。形成可复制、可推广的城市交通数字化人才培养模式。
抄送：部综合规划司、人事教育司、运输服务司、科技司
